RuL escribió:
buenas
el ralenti anda como to los coches entre 850 y 900 revoluciones en 1000 se pone con el arranque en frio y deberia bajar despues ya sabes
No se si te solucionara algo una idea que se me a ocurrido pero y si pruebas las fugas de los manguitos con agua a presion desconectandolos por ambas partes porsupuesto y tapando una asi quiza veas aparecer la pitera donde no la logras oir o a lo mejor metiendo agua tintada a presion para que deje huella
suerte con ello

no hagas eso...

puedes meterle con un compresor de aire pero que puedas regularlo, no le metas a 10 bares que reventaras todo, si lo puedes regular a 1 bar y le tapas los extremos un poco verás si hay alguna fuga clara

jodo eldelpincho no me referia a un cartcher del lavadero de coches evidentemente hay que meter presion en concordancia con la presion de trabajo habitual 10 bares es una brutalidad reventarian nada mas empezar y provablemente antes se quedaria las manos en el primer intento de dar el chorrazo al manguito jeje

quiero decir que no le de con agua sino con aire

Buenas
Pueste finde no he podido hacer nada ya que tube un percance
EL sabado estube soldando el escape de un 132 al 127 y por no usar una careta en condiciones pues por la tarde me pego el ostion a lso ojos que los tenai rojisimos y mui mal
pase una noche muy mala y hoy tambien estado un poko jodidiyo.

Bueno algo curioso que ha pasado es que mi padre arranco el 21 y comenzo a funcionar la bomba del agua del turbo (antes no iva,de hecho le meti 12v y no funcionaba) Pero el caso es que pasados 20 minutos no se paraba asi que la descnecte.Sera el rele no?

saludos

seaf escribió:
Buenas
Pueste finde no he podido hacer nada ya que tube un percance
EL sabado estube soldando el escape de un 132 al 127 y por no usar una careta en condiciones pues por la tarde me pego el ostion a lso ojos que los tenai rojisimos y mui mal
pase una noche muy mala y hoy tambien estado un poko jodidiyo.

Bueno algo curioso que ha pasado es que mi padre arranco el 21 y comenzo a funcionar la bomba del agua del turbo (antes no iva,de hecho le meti 12v y no funcionaba) Pero el caso es que pasados 20 minutos no se paraba asi que la descnecte.Sera el rele no?

saludos

eso es,es el rele cn seguridad,xq a mi cn mi azulete en su dia me paso lo mismo,y me dejo seca la bateria...

eso es,es el rele cn seguridad,xq a mi cn mi azulete en su dia me paso lo mismo,y me dejo seca la bateria...

Si señor, es el relé.

Reflotando el hilo, ke trata sobre el tema........este finde he revisado un poco los tubos de aire e intercolers ya que el coche no anda lo ke debe, y en el marcador la aguja del turbo no llega ni a la letra T. Y el primer intercooler está un poco rajado.









No se si la soldadura en frío (tipo Nural 21) aguantará bien, me figuro ke sí. Porke llevarlo a un taller especializado en reparacion de radiadores, soldadura de aluminio, etc. igual me sacan un ojo. Merece la pena meterle el nural, o mejor ke sea reparado por un profesional, comprar otro... ke os parece?

el nural no se si valdra para repararlo en condiciones ten en cuenta que es aire a presion y ese tipo de soldadura creo que es mas blanda que la soldadura normal.
Teniendo en cuenta lo que cuesta uno nuevo y que no estamos pa derroches yo te diria que lo lleves a soldar a un profesional o que busques alguno de desgüace que siendo renault seguro que hay mas modelos incluso mas modernos que lleven el mismo intercooler que el nuestro aunque sean diesel.
Si optas por uno nuevo creo que los hay con las tapas de aluminio tambien en lugar de las de plastico de origen por unos 200? o 200 y pico en internet
1 saludo

RuL escribió:
el nural no se si valdra para repararlo en condiciones ten en cuenta que es aire a presion y ese tipo de soldadura creo que es mas blanda que la soldadura normal.
Teniendo en cuenta lo que cuesta uno nuevo y que no estamos pa derroches yo te diria que lo lleves a soldar a un profesional o que busques alguno de desgüace que siendo renault seguro que hay mas modelos incluso mas modernos que lleven el mismo intercooler que el nuestro aunque sean diesel.
Si optas por uno nuevo creo que los hay con las tapas de aluminio tambien en lugar de las de plastico de origen por unos 200? o 200 y pico en internet
1 saludo

Gracias por los consejos, Rul. He preguntado esta mañana en un taller especializado en reparacion de radiadores y me ha dicho ke sobre 100? repararlo, asi ke por 7? he comprado Nural21 y por intentarlo nada se pierde. Nuevo en principio no kiero, de desguace no me imporatria montarlo pero estará dificil para encontrarlo.

Karlos11 escribió:
RuL escribió:
el nural no se si valdra para repararlo en condiciones ten en cuenta que es aire a presion y ese tipo de soldadura creo que es mas blanda que la soldadura normal.
Teniendo en cuenta lo que cuesta uno nuevo y que no estamos pa derroches yo te diria que lo lleves a soldar a un profesional o que busques alguno de desgüace que siendo renault seguro que hay mas modelos incluso mas modernos que lleven el mismo intercooler que el nuestro aunque sean diesel.
Si optas por uno nuevo creo que los hay con las tapas de aluminio tambien en lugar de las de plastico de origen por unos 200? o 200 y pico en internet
1 saludo

Gracias por los consejos, Rul. He preguntado esta mañana en un taller especializado en reparacion de radiadores y me ha dicho ke sobre 100? repararlo, asi ke por 7? he comprado Nural21 y por intentarlo nada se pierde. Nuevo en principio no kiero, de desguace no me imporatria montarlo pero estará dificil para encontrarlo.

karlos,dejate de nurales q yo en su dia hice esa misma prueba y de na sirvio,duro lo q dura una golosina a la puerta de un colegio.....mi cnsejo llebalo a reparlo a un especialista q aparte de reparalo te lo limpiara x dentro y x fuera y quedan de lujo....