Entoces lo que sucede es que la valvula se queda abierta y al acelerar la presion entra al circuito de gases. ENTENDIDO, jeje. Pues parece que esta solucionado, haber si sigue asi.

Por cierto, ya me a llegado el regulador de gasolina y las bujias

Buenas ...



Voy a liarme con el motor, el dia 15, sacarlo y llevarlo a la rectificadora para cambiar: Camisas, segmentos, bulones, retenes de cigueñal, cojinetes de biela, planificado de culata, esmerilado de valvulas, retenes. Y algo mas me dejo.

El coche no esta bien, como comente anteriormente pense que estaba solucionado pero no...cada vez va a mas...expulsa mucho aceite por el respiradero del motor y por las juntas.

Cuando coji el 21 turbo en concentracion que hicimos, fue exagerado...la de aceite que exa el motor. En fin, me toca gastarme un pastizal en dejarlo bien.

Ya pondre fotos.

No has pensado en poner culata nueva? En Renault no es tan cara y viene completa con válvulas, muelles, etc (todo montado).

Limpiaste la válvula antiretorno, pero no la cambiaste. ¿No es mejor empezar por ahí??

Jose escribió:
Limpiaste la válvula antiretorno, pero no la cambiaste. ¿No es mejor empezar por ahí??

La valvula funciona perfectamente...

Tu quitas el tubo de recirculacion, y lo pones a una botella....pisoton y aceite a saco. Es un canteo. No es normal....un forero, Manel le pasaba lo mismo hasta que le hicimos motor y no exa una gota de aceite.

Preparativos para la extraccion.

Haz fotos de todo

te va a sobrar 3 cuartos de cada bote jeje pero bien hecho es una buena ayuda para no perderse en el montaje

Gracias....me gusta tener un orden..luego a la hora de montar el bloque se agradece tenerlo todo organizado. Vas mucho mas rapido...no tienes que estar...y este tornillo no me acuerdo donde era..