Me an pasado unos pasos de como preparar nuestras turbinas(estaban en frances,ay algunas cosas que no se entienden muy bien)


Toda la preparación presentado son realizable pero prohibida por la ley. está prohibido modificar la potencia d' un motor o en caso se es necesario volver a pasar el vehículo al servicio de las minas para l' aprobado en t' en que telf.
Las preparaciones presentadas son realistas y fiable cuando se hacen en el regula de l' arte con la paciencia y de la reflexión, todo y posible y sabemos que el motor del R21 2litres turbo hizo varia configuración, entre 162cv y 630cv pasando por los groupeN de 230cv y la super producción con 450cv, c' es coche poseía el mismo bloque motriz básico pues tiene capacidad para explotar a hacerle.
LA MECÁNICA ES UN OFICIO TRES SUCIO PERO ES NECESARIO SER TRES PROPIO
Para hacer un pequeño modif simple y eficaz de consecuencia que va a dar entre 210 y 220 CV
? Une éprom rs 235.220cv.
? 4 bujias más frío ((Champion? S59C SPARK PLUG /Renault? 60 01.004.972/Champion? BN60)).
? Una admisión directa que puede soportar más 390 CV atmosférico.
? Si la éprom no lo hace, suba manualmente la presión de turbo volviendo al tronco de wase-gate para obtener 1.2bars a plena carga lo que da para un cuadrante bien destarado la cuarta barra de la zona tramada del cuadrante
? si el coche da pequeños tirones a 90km/h estabilizado lo que hace alrededor 2500rpm pensar por cambiar el regulador de presión de gasolina para poner una presión de gasolina ajustable, regular allí a 2.4bars básico a continuación después de prueba le precisaría su ajuste.
? De origen el R21turbo va con 2.2bars bajo depresión al ralentí. (Atención es necesario que esta cápsula ajustable esté prevista para los motores a turbo) referencia para R21 Turbo Ref.: regulador deporte 6 evolución
? Retirar el tubo del presostato de corte ya que hace su trabajo a partir de 1.3bars de las veces menos.
Un poco más muy 240 a 250 CV
? Une éprom rs235 (él poco decir también optimizada)
? 4 bujias más frío (véase Ref. más arriba en esta página)
Una admisión directa que puede soportar mínimo 450CV atmosférico
Subir la presión de turbo a 1.2bars estabilizado
Retire el tubo del presostato de corte
Una caja mariposa de R21TXI en 55mm de diam Ref. Renault (77 00.743.673)
un dump válvula simple pistón puro aluminio
Un árbol a levas recortar
Un regulador de presión d' gasolina ajustable tarado a 2.5 Bares al ralentí luego refinamiento personalizado después de la necesidad del coche
Supresión de la segunda distensión de escape (el cuadrado) Un silenciador en salida 90 ver 135 de Diametro
Alguna pequeña cosa a saber.
- Tienen sabe que 100grs de presión de más al turbo aporta 10cv.
- Una presión de gasolina de 3.0bars al ralentí bajo depresión c` es 4.8bars a 3500trs en plena carga del turbo.
- Tienen sabe también que las camisas de serie no soportan más 1.5bars de presión al turbo.
Es necesario acordarse que un turbo de serie y subido con un impulso dicho flotante y que este tipo de impulso soporta mal más 1.4bars de presión, se va pues a hacer subir un impulso al grafito atornillado con más zapato de engrase, soportará bien la presión jusqu' a 1.6bars para los que quieren hacer mássolamente el sistema de impulso a 360° e indispensable pero eso no cuesta menos 2000frs (300?) la parte.
El hecha de tener un filtro a aire demasiado pequeño en producción hace que la hélice que aspira con su forma en tornillo sin fin y extraído hacia l` antes y utiliza irremediablemente el impulso axial.
Saber que un turbo tiene derecho de tener del juego alrededor 1mm en el sentido derecha izquierda pero el juego debe ser nulo en el sentido axial
Para los que quieren entre 280 y 300cv
-Une éprom rs
-4 bujias más frío
-Una admisión directa que puede soportar entre 500 y 700CV atmosféricos o una manga a aire tomada directamente sobre la nariz del turbo
-Turbo Garrett Híbrido con un ajuste de 64 a 70 mínimo numerado compresor cárter de escape índice 63, si es posible con contribución de níquel en la materia wase-gate guión 34 vaciado la electroválvula de sobrealimentación poner 1 parte blanca o marrón en sustitución del verde
-Subir la presión de turbos jusqu' a 1.6bars max
-Retire el tubo del presostato de corte
-Un árbol a levas estar cortado específico preferiblemente previsto para la pista regular a 0.10 en admi y 0.25 ver 0.35 en échap
-Un regulador de presión de gasolina ajustable destarado entre 3 y 3.5Bars bajo depresión refinamiento personalizado a continuación Inyectores a más grande producción (Bosch cifra: 0.280.150 804) producción 337cm3/minutes a 2.5bars en 2.4ohms
-Una caja mariposa de R21TXI en 55mm de diámetro
-Trabajo de la culata numerado admision ampliación al diametro de 36mm y conisation con pulido cepillado de la guía de válvulas de admisión ajuste del colector de admisión a la entrada de los conductos de culata ajuste del colector de escape a la entrada de los conductos de culata escape ajuste al diam de 34mm y pulido total de los conductos trabajo de los repujados de las habitaciones de combustión en la culata
-Camisas reforzado o juntos camisas y pistones acero forjado específico equilibrado y reducción del conjunto móvil, conjunto biela pistón, cigüeñal, volante motriz adición de un disco de 2 mm. de grosor detrás del resorte de la bomba a aceite
-Montaje en serie de 2 gasolineras intercooler de fachada especial (info dispo sobre el foro)
-Línea d' escape inox en 60.3 mínimo ver 76 de diámetro exterior con corte fuego.
-Un silenciador en salida 110 ver 135 de Diam
? un dump válvula simple pistón puro aluminio estilo groupeA recuperado l' amortiguador motriz que debe del R21 diesel Llantas en 6.5 y 7 máximo y neumáticos en 205 45Z16 o sencillamente en 17Pcs
-Una barra antiaproximación obligatoria
? Recuperado los piñones de 5.o del R25 V6 turbo ? (caja de velocidad del R25 V6 turbo modelo U.N.1 índice 01 ó 04 ó 06 ó 08
Los piñones tienen 41 y 31 dientes en lugares de 39 y 32 sobre el R 21) ganancia alrededor 23km/h Eso debería dar un coche entre 280 y 300CV con no lejos de 43Mkg y 280km/h al contador con los piñones de cojea. Esta preparación y más reservada para la pista que para la carretera abierta ya que vuelve el coche fuera de límite y el se ajusta más al certificado de las minas.
? Inyectores de mas caudal
? De origen sobre el R21 2 litros Turbo son
? (Bosch cifra: 0.280.150 802) producción 271cm3/minutes a 2.5bars en 2.4 Ohmios
? nueva lista probado y aprobado los valores óhmico de c' es inyectores se incluye entre 2.2ohms y 2.4ohms pues impec para nosotros
0280 150.357 ............ Volvo 760 turbos 300cc bajo 3bars montable sobre coche d' origen
0280 150.355 ............. ford americano 300cc bajo 3bars
0280 150.213 ...................................... 300cc sous 3bars
0280 150.813 ....................................... 299cc sous 3bars
0280 150.810 ....................................... 299cc sous 3bars más grande
0280 150.402 ..................................... 338cc sous 3bars
0280 150.804 .................................... 338cc sous 3bars


Como no se como se copia el documento os pongo el texto.
tengo otros del Grupo N,grupo A y del euromcap aber si los se poner es que estan en adobe created y no se pasarlos

Es bastisimo lo que se le puede hacer a estos modelos.

630 cv?

Saludos.

Si es brutal, lo que se le puede llegar a hacer al motor de un 21 2L Turbo

Pues si, a costa de gastarse dinero y sacrificar fiabilidad, en cualquier motor turbo se puede aumentar la potencia espectacularmente.

Saludos.

uy me e colado y tenia que aber colocado esto en otra parte

lo siento chicos

metal escribió:
Es bastisimo lo que se le puede hacer a estos modelos.

630 cv?

Saludos.

la version "super produccion" salia en configuracion de carrera 450cv
ya sabes que en cada carrera hay reglas que respetar.
una de estas es un limite en el diametro de admission de aire y otras cosas. estas cosas bajan la potencia maxima que puede dar el motor. es una forma de limitar los riesgos y que todos los autos tengan la misma potencia.

sin estas limites el motor de la "super produccion" salia 630cv.
seguia como siempre con 8 valvulas, tenia transmission integral (4x4)