yo creo que va muy gordo de gasolina.
regularia el potenciometro al milimetro y comprobaria sondas de temperatura.
creo que lo tiros van por ahí.
revisar las conexiones de la sonda, si se han mojado dan fallo y el coche da tirones y por ultimo revisaria la propia sonda.

manu21r escribió:
yo creo que va muy gordo de gasolina.
regularia el potenciometro al milimetro y comprobaria sondas de temperatura.
creo que lo tiros van por ahí.
revisar las conexiones de la sonda, si se han mojado dan fallo y el coche da tirones y por ultimo revisaria la propia sonda.

Gracias Manu!

Es mas o menos lo que me imaginaba. Es un Phase2 ¿lleva potenciometro de regulacion? Sé que el Phase1 lleva un potenciometro de regulacion del CO (en la caja donde esta la ECU motor), pero en el Phase2 no he encontrado nada parecido.

Esta tarde vamos a un desguace cercano a casa, donde hay varios R21, entre ellos un GTI, trataremos de quitarle la Sonda Lambda antes de comprar una nueva y se la pondremos al Turbo. Dudo que sean las mismas, pero al menos probaremos con otra que no sea la del Turbo.

Seguiremos informando!

Salu2!

Buenas!

Despues de un tiempo sin postearos nada, os comento que hoy hemos empezado a desmontar el motor, para montarselo al otro coche.

El motor que abrimos, parece ser que no funciona al 100%. Hemos probado de hacer reglajes de valvulas, se ha comprobado la tension de las correas, pero el motor sigue vibrando mucho, y no acelera nada..

Asi, que manos a la obra. La idea es desmontar el motor del Phase1, para montarlo en el Phase2. Y el motor de Phase2, dejarlo de lado, para futuros recambios.

Cojemos el donante, y lo preparamos para la extraccion.





Lo levantamos con las borriquetas por delante..



Y empezamos a desmontar el frontal. Parachoques, faros, calandra, intercooler superior, capó...



Al cabo de un rato...



Y despues de desayunar se nos queda asi:







Le hemos quitado el agua, el gas refrigerante, el liquido de direccion asistida... y ahora le toca el turno a las ruedas y palieres.



Quitamos los tornillos que sujetan la suspension y hacemos ceder el conjunto de freno.



Hay unos pasadores en los palieres, junto a la caja de cambios. Se los quitamos, y ya podemos tirar de los palieres.



Y lo dejamos listo, para poder empezar a desmontar el otro coche. Que lo haremos, si todo va bien dentro de 2 dias.

Tapamos las herramientas, y las piezas del coche y lo dejamos listo para el siguiente dia.



Salu2!

Igual no me he enterado muy bien..., pero después de hacer todo el kurro en el blanco tenéis que desechar el motor?? Madre mía... No hay manera de sacarle el fallo?? Bueno también no sé por qué hago estas preguntas ya que si os ponéis con ésto será por algo. Seguiremos muy atentos al post, suerte y sobre todo ánimo con el tema¡¡

Muy buenas, la verdad es q despues d todo el curro en el blanco es un marronazo liarse a cambiar el motor pero ya es lo ultimo q nos keda x acer, no lo sabemos a ciencia cierta pero probablemente el motor dl blanco tenga el cigueñal doblado xq otra cosa ya no se nos ocurre.

Tengo ora pedida para pasar la itv y si con el cambio d motor va fino se pasa itv y se pone a mi nombre, luego ya lo dejaré a punto d frenos, suspensiones, chapa y pintura etc etc.

El coche negro funcionaba a diario así q no estará mal dl todo, lo difruto un tiempo y cuando tenga ganas ya se ará una revisión a fondo pero al menos podré cogerlo.

Aora viene el frio, los dias se acortan y si acemos el cambio nos kedamos trankilos asta verano, xq si no no le aremos nada.

Seguiremos informando, el viernes el blanco kedará como ha kedado en negro oy y la semana q viene lo gordo! jeeje

Saludos

A mi me pasa igual que a porroka, no entiendo como despues de pegaros ese currazo y dejar el motor niquelado, os declinais por la opcion de hacer un transplante de un motor usado.

O hay algun fallo en alguna de las piezas internas que habeis montado o falla algun sensor o aluna pieza electrica del motor, porque no puede ser que el coche vaya mal despues del megabrico que os habeis pegado.

Saludos.

me daria un ataque!!!!!!!!!!
SUERTTE CHICOS
de verdad que lo sentimos.yo lo que haria es poner todas las cosas nuevas del otro a este.
sin dudarlo

Pues si chicos... habeis leido bien.

El motor del blanco no funciona bien. Me he pasado horas buscando el fallo, y tiene que ser algo interno.

Se aflojó un poco la correa de distribucion, porque estaba muy apretada, se han hecho no se cuantos reglajes de valvulas y seguia sin ir fino.

Al final, parecía que la vibracion del motor se habia mediosolucionado, pero no hay manera de que acelere como es debido.

Seguía petardeando cosa barbara. He revisado todo lo que he podido, he pedido ayuda a quien he podido, pero no han sabido decirme el problema.

Asi, que cambio de motor. No son motores 100% iguales, pero haciendo unas cuantas modificaciones funcionará bien.

Cuando el motor del negro, esté montado en el blanco, me llevaré el motor de "reserva" al taller y lo abriré con calma, y miraré lo que le pasa, pero seguramente al haber roto el tensor de la distribucion, habrá roto algo interno, que a simple vista no se aprecia, pero seguro que era el causante del fallo.

Sé que es "volver atrás", pero teniendo un motor que está al 100% y se usaba a diario sin fallo alguno, es la mejor opcion.

Seguiremos informando.. XD

Salu2!

una coa que no me acuerdo bien, las valvulas las cambiasteis? por que seguro que han doblado, al pasarse la correa... y las guias de las valvulas? las tocateis? yo me declinaria por eso tio. o miraria los inyecctores, cambiale la rampa de inyeccion y los inyecctores del negro para el blanco y pruebas a ver. es que no se me ocurre mucho mas. es que me parece un palazo cambiar el motor aora que ya lo tenias todo preparado tio, pero si no ves mas opcion... espero que tengais suerte

farito21 escribió:
una coa que no me acuerdo bien, las valvulas las cambiasteis? por que seguro que han doblado, al pasarse la correa... y las guias de las valvulas? las tocateis? yo me declinaria por eso tio. o miraria los inyecctores, cambiale la rampa de inyeccion y los inyecctores del negro para el blanco y pruebas a ver. es que no se me ocurre mucho mas. es que me parece un palazo cambiar el motor aora que ya lo tenias todo preparado tio, pero si no ves mas opcion... espero que tengais suerte

Buenas!

Las valvulas se cambiaron las 8. A simple vista no tienen pinta de estar dobladas, pero quizás alguna si que estaba tocada. Las guias, no tengo ni idea si las cambiaron, ya que llevamos la culata al rectificador, y alli lo hicieron todo.

De todos modos, es mucho mas facil cambiar el motor entero, que todo lo que hemos hecho.

Desmontado (que ya está), quitar palieres y los 4 soportes del motor y caja de cambios, y con la grua sale "solo".

Salu2!